Cara Sederhana Bermain Let's Get Rich Agar Menang Terus ~ RAMADHAN'S BLOG

TIPS & TRIK

Sudah tau kan permainan Let’s get rich yang sedang rame di dunia per-android-an saat ini? Kalo saya liat dan amati, game ini merupakan game monopoly klasik yang dimainkan dengan cara modern. Kenapa modern? Karena Let’s get rich dimainkan secara online dengan memanfaatkan internet, beda dengan zaman dahulu kala yang bermainnya dengan fisik. Game ini bisa dikategorikan sebagai game online yang terlaris saat ini.

Kalo kamu adalah pemain baru atau pemula, di game Let’s get rich ini agak sulit agar bisa memenangkan suatu permainan, karena ada faktor-faktor keuntungan yang kurang diberikan oleh pengembang kepada pemain level pemula. Untuk itu diperlukan tips dan trik Let’s get rich untuk mendapatkan kemenangan di game ini. Saat ini, trik dibawah ini bisa membuat kau otomatis menang tanpa harus membuat lawan bangkrut, yuu mari jadi simak tipsnya berikut ini. CEKIDOTT :

1. Monopoly warna

Yang dimaksud disini adalah kamu harus membuat satu warna blok menjadi milik kamu, misalnya di blok pertama ada kota Jakarta, Beijing, New Delhi, Taipei dan Seoul. Jika kelimanya menjadi milik kamu, tinggal menunggu waktu aja agar kamu bisa menjadi pemenang.

2.Monopoly Satu Garis

Ya, dengan menjadikan satu garis kota dalam permainan menjadi milik kamu (termasuk tourism city ya), kamu pasti akan memenangkan permainan. Tentu saja kamu harus berusaha mendapatkannya.

3.Tourism Monopoly

Ini adalah cara untuk memenangkan permainan Let’s get rich secara otomatis. Jika kamu bisa menguasai seluruh tourism city, maka otomatis kamu memenangkan permainan ini, bahkan kamu juga akan mendapatkan bonus lima kali lipat.

Nah itulah Cara Sederhana UNtuk Menang Bermain Let's Get Rich,Silahkan Dicoba yaa dan mainkan bersama temanmu, Rasakan Dan Nikmati Keseruannya :) 

:) SEMOGA BERMANFAAT :)

Read More

Tips Melakukan Tune Up Pada Mobil ~ RAMADHAN'S BLOG

 CARA MELAKUKAN TUNE UP PADA MOBIL 

 
  Mesin perlu pemeriksaan, pembersihan, penyetelan atau penggantian, agar kemampuan mesin tetap berada pada kondisi baik atau optimal.  Dengan melakukan pemeriksaan, berarti membatasi menurunnya kemampuan dan mencegah terjadinya kerusakan yang lebih berat pada mesin.
 Sebelum kita melakukan pekerjaan tune up pada kendaraan, maka kita harus mempersiapkan dulu beberapa hal :
1.       Persiapan perlengkapan keselamatan kerja (fender, grill, steering, floor cover dan lain-lain)
2.       Persiapan untuk bekerja diantaranya tool set,  tacho meter, dwell tester, multitester dan lain-lain
3.       Perlengkapan lain yang menunjang pekerjaan

Tune Up merupakan kegiatan mengembalikan kondisi mesin kekeadaan normal yang meliputi beberapa sistem diantaranya :
a. sisterm pendingin
b. sistem pelumasan
c. sistem bahan bakar
d. sistem pengapian
e. pemeriksaan baterai
f. pengencangan baut kepala silinder

g. pemeriksaan sirkulasi air atau radiator
h. sudut dwel
i. penyetelan ignition timming




DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT :

A. SISTEM PENDINGIN.

pemeriksaan ini di bagi atas:
1. Kekencangan tali kipas
Periksa kipas kemungkinan terjadi keretakan lalu periksa kekencangan tali kipas menggunakan tension belt gauge (tekanan = 125 +- 25)







2. Tekanan radiator
buka tutup radiator lalu pasang RADIATOR CUP TESTER dengan RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada radiator

3. Tekanan tutup radiator
pasang RADIATOR CUP TESTER dengan TUTUP RADIATOR lalu tekan batang penekan hingga tekanan maximum, pastikan tekanannya tidak turun. jika turun? maka periksa kebocoran pada tutup radiator




B. SISTEM PELUMASAN

pemeriksaan ini di bagi atas:
1. Pemeriksaan kuantitas oli
Angkat dipstik dari tempatnya kemudian lap permukaan diptsik dengan kain, kemudian masukkan lagi dipstik ke lubang oli, lalu angkat kembali dan periksa secara visual VOLUME OLI ( diantara H dan L)




2. Pemeriksaan kualitas oli
Pada waktu yang bersamaan periksa kualitas oli dengan cara teteskan setetes oli ke tangan kemudian gesek-gesek oli dengan tangan yang lain dan amati perubahan warna oli (warna harus hitam pekat)



C. SISTEM BAHAN BAKAR




Pemeriksaan ini dibagi atas :

1. Pemeriksaan saringan bahan bakar




Lepas saringan bahan bakar dengan cara melepas baut kleman lalu ambil saringan dan bersihkan dengan KOMPRESOR dari lubang EX=>IN=>EX


2. Pemeriksaan saringan udara




Lepas saringan udara dengan cara melepas baut kupu lalu ambil elemen saringan udara dan bersihka dari bagian dalam => bagian luar =>dan bagian dalam




D. SISTEM PENGAPIAN ( DENGAN INTERNAL RESISTOR )

pemeriksaan COIL dibagi atas :
1. Pemeriksaan tahanan primer
Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada OHM lalu pasang positif multi pada positif coil, begitu pula negatifnya



2. Pemeriksaan tahanan sekunder
Dengan cara KALIBRASI MULTITESTER pada KILO-OHM lalu pasang positif multi pada positif coil dan negatif multi pada sekundary coil











E. PERIKSAAN BATERAI ATAU ACCU



Pemeriksaan baterai dibagi atas :

1. Berat jenis baterai
Ambil baterai lalu buka tutup baterai kemudian periksa berat jenis pada tiap-tiap sel dengan HIDROMETER (1,25-1,27 kg/l)

2. Tutup baterai
periksa secara visual ventilasi tutup baterai dari kemungkinan tersumbat, bila perlu bersihkan dengan kompresor

3. Tegangan baterai
kalibrasi multitester pada 50 DCV kemudian periksa tegangan dengan multi

4. Kondisi terminal
periksa secara visual keadaan terminal baterai dari kemungkinan korosi atau terbakar

5. Kotak baterai
periksa secara visual keadaan kotak baterai dari kemungkianan retak

6. Volume baterai
periksa secara visual VOLUME ELEKTROLIT baterai (antara upper dan lowert level)


F. PENGENCANGAN BAUT KEPALA SILINDER





Buka tutup kepala silinder lalu kencangkan baut kepala silinder dengan kunci moment dengan urutan yang benar kemudian tutup kembali








G. PEMERIKSAAN SIRKULASI AIR RADIATOR



langkah berikut dengan cara bika tutup radiator kemudian lihat secara visual air dengan menekan LENGAN GAS pada KARBURATOR. jika sirkulasi baik tutup kembali tutup radiator pada radiator.





H. SUDUT DWELL




Nyelakan mesin pada temperatur kerjanya pasang kabel merah tune up tester pada positif baterai , dan hitam pada negatif baterai, kemudian kabel hijau pada kondensor, serta kabel pick up pada kabel busi nomer 1 kemudian stel saklar pada dwell lalu baca hasilnya (sudut dwell = 52 +- 2)



I. PENYETELAN IGNITION TIMMING

Ambil lampu timming kemudian arahkan pada puli jika timming tidak tepat atau tidak pas maka stel dengan cara menggeser DISTRIBUTOR.









 

 MOTIVASI: "Kalau mau sukses dan nyaman saat bekerja, Jadikanlah pekerjaaanmu adalah Hobby, karena kenapa? karena terkadang orang paling senang melakukan hal-hal apa yang menjadi Hobby itu sendiri"

TERIMA KASIH SEMOGA BERMANFAAT:)

Read More

Deskripsi Tentang Senja Kota ~ RAMADHAN'S BLOG

Cara Membuat Deskripsi Tentang Senja Kota

SENJA KOTA

   Langit sore yang ku kenal adalah langit yang kaya warna dan selalu kupandang keindahannya yang membuatku tergoda agar untuk dapat melihat lebih jelas yang selalu memukau mata dimanapun.

   Senja, dengan nama itulah ia biasa dipanggil. Sinar Matahari yang berada dibatas garis terbarat cakrawala dan begitu indah jika dipandang dengan adanya gedung-gedung tinggi, seakan tak ingin pergi tanpa kesan yang mendalam. Awan-awan yang bentuknya tak beraturan membentuk barisan yang terlihat indah dan menggoda. Warna yang ada dilangit begitu sempurna dan berujung dengan warna yang paling tua dibagian dekat dengan matahari.

   Aku suka senja apalagi disudut kota ini. Kau takkan pernah tau kan? Betapa banyak kota ini menyimpan sejuta kekayaan, keramaian, bahkan keindahan.

   Andai kau bisa melihatnya, setiap senja tidaklah sama, warnanya selalu istimewa.

Read More

Tips Melakukan Tune Up Pada Motor ~ RAMADHAN'S BLOG

CARA MELAKUKAN TUNE UP PADA MOTOR

 Pengertian :

Setiap sepeda motor yang dioperasikan, pada akhirnya akan mengalami

suatu keadaan dimana bagian-bagian dari sepeda motor tersebut

(mesin, transmisi, rangka, dsb) mengalami kelelahandan keausan

sehingga mengurangi kinerjanya, diantaranya : tenaga mesin menurun,

akselerasi lambat, bahan bakar boros, dan kemungkinan kerusakan

berlanjut/merembet terhadap kerusakan komponen yanglainnya.

Apabila kondisi tersebut tidak ditanggulangi melalui perawatan berkala

kendaraan, maka kondisi tersebut akan meningkat ke  arah kerusakan

komponen yang bertambah parah dan membutuhkan dana yang cukup

besar untuk mengembalikan sepeda motor pada kondisisemula.

Tune upmerupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda motor,

dimana kegiatan ini meliputi :

1)  Memeriksa bagian-bagian sepeda motor untuk memastikan bagian

tersebut masih berfungsi sebagaimana mestinya.

2)  Membersihkan bagian yang kotor agar kotoran yang ada tidak

merusak sistem.

3)  Menyetel bagian yang berubah agar sesuai dengan spesifikasinya.

4)  Memperbaiki/mengganti komponen yang rusak/aus.

Diharapkan dengan dilakukannya  tune upberkala dengan baik, maka

akan diperoleh :

1)  Usia komponen/kendaraan lebih lama

2)  Konsumsi bahan bakar lebih ekonomis

3)  Tenaga mesin optimal

4)  Kadar polusi/emisi gas buang kendaraan lebih rendah. 

 Prosedur Tune UpSepeda Motor

Uraian rangkaian kegiatan yang dilakukan setiap melaksanakan tune up

sepeda motor adalah sebagai berikut :

1)  Bagian Mesin

a)  Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin

b)  Membersihkan saringan udara

c)  Membersihkan saringan bahan bakar

d)  Memeriksa dan menyetel busi

e)  Membersihkan karburator

f)  Menyetel katup

g)  Menyetel campuran bahan bakar/putaran mesin

h)  Menyetel kebebasan kopling

2)  Bagian Kelistrikan

a)  Memeriksa dan merawat baterai

b)  Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu

kepala, lampu rem, lampu indikator)

3)  Bagian Chasis

a)  Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem

b)  Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda

c)  Memeriksa kekocakan poros kemudi

d)  Memeriksa kondisi ban dan menyetel tekanan angin ban

e)  Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut

rangka, baut pengikat mesin, tuas starter, tuas transmisi, dsb) 

Uraian Pelaksanaan Tune UpSepeda Motor

1)  Bagian Mesin

a)  Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin

Pemeriksaan jumlah oli pelumas mesin melalui  stickoli,

jumlah/tinggi permukaan oli harus berada di antara  tanda batas

atas dan batas bawah pada stickoli. 

 Memeriksa Pelumas Mesin

Oli pelumas harus diganti apabila :

(1)  Kekentalan/viskositas rendah/encer

(2)  Jumlah oli kurang

(3)  Warna oli berubah drastis/jarak tempuh sudah terpenuhi.

Oli pelumas mesin sepeda motor mempunyai SAE 20W/50

dengan API SE/SF. Jumlah oli 0,8 – 1,5 ltr, tergantung spesifikasi

motornya. Saat melakukan pembongkaran ataupun turunmesin,

jumlah oli yang diisikan ditambah 20% dari jumlah p enggantian

oli pada kondisi normal. Misalnya pada saat penggantian oli

normal 0,8 ltr, maka saat turun mesin oli pelumas diisi kembali

sebanyak 1 ltr.

b)  Membersihkan saringan udara

Terdapat dua jenis saringan udara yang digunakan pada sepeda

motor, yaitu : (1) Saringan udara tipe kertas, dan  (2) Saringan

udara tipe busa/spon. 

 (1) Saringan udara tipe kertas

Saringan udara tipe kertas yang kotor cukup dibersihkan saja,

namun apabila elemen saringan telah tersumbat maka

saringan harus diganti. Cara pembersihan saringan udara tipe

kertas adalah dengan menggunakan udara bertekanan,

semprotkan udara bertekanan dari arah berkebalikan  dengan

arah aliran udara kerja masuk ke silinder.

(2) Saringan udara tipe busa (spon)

Saringan udara tipe spon dapat dibersihkan dengan cara

dicuci menggunakan cairan pembersih yang tidak mudah

terbakar, kemudian diperas dan dikeringkan (cara memeras

tidak boleh dipuntir, cukup ditekan pada kedua telapak

tangan atau di genggam/dikepal kencang, agar elemen

saringan udara tidak sobek/rusak). Setelah kering,  elemen

saringan udara direndam dalam minyak pelumas kemudian

dipe ras lagi untuk membuang kelebihan minyak dalam

elemen saringan udara.

c)  Membersihkan saringan bahan bakar

Saringan bahan bakar yang kotor dapat dibersihkan dengan

udara bertekanan, namun apabila telah tersumbat maka saringan

bahan bakar harus diganti. Cara pembersihan saringan bahan

bakar adalah dengan cara menyemprot elemen saringanbahan

bakar menggunakan udara bertekanan. Arah semprotan  udara

berlawanan dengan arah aliran bahan bakar supaya semua

kotoran terbuang keluar.

 a. Saringan Kasa Pada Karburator   b. Saringan Pada Saluran.

 d)  Memeriksa dan menyetel busi

Melepas busi, kemudian memeriksa kondisi busi dari :

(1)  Keretakan insulator, busi dengan insulator yang retak/pecah

tidak layak digunakan dan harus diganti.

(2)  Memeriksa keausan ujung elektroda, apabila ujung elektroda

telah aus busi harus diganti.

(3)  Memeriksa kondisi pembakaran di dalam ruang bakar

dengan memeriksa warna hasil pembakaran pada busi.

(4)  Menyetel celah busi sesuai spesifikasi. 

Keterangan Pada Busi :

1.  Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna coklat atau abu-abu. Kondisi

mesin normal dan penggunaan nilai panas busi yang tepat.

2.  Tidak Normal : Terdapat kerak berwarna putih pada ujung insulator dan elektroda

akibat kebocoran oli pelumas ke ruang bakar atau karena penggunaan

oli pelumas yang berkualitas rendah.

3.  Tidak Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna hitam disebabkan campuran

bahan bakar & udara terlalu kaya atau kesalahan pengapian. Setel

ulang, apabila tidak ada perubahan naikkan nilai panas busi.

4.  Tidak Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna hitam dan basah disebabkan

kebocoran oli pelumas atau kesalahan pengapian.

5.  Tidak Normal : Ujung insulator berwarna putih mengkilat dan elektroda meleleh

disebabkan pengapian terlalu maju atau overheating. Coba atasi dengan

menyetel ulang sistem pengapian, campuran bahan bakar & udara

ataupun sistem pendinginan. Apabila tidak ada perubahan, ganti busi

yang lebih dingin.

e)  Membersihkan karburator

Membongkar karburator dan bagian-bagiannya, bersihkan

dengan udara tekan, kemudian merakitnya kembali. Pada saat

membongkar dan membersihkan dengan udara bertekanan,

perhatikan jangan sampai ada komponen yang hilang.

f)  Menyetel katup

Menyetel katup dengan langkah-langkah sebagai berikut :

(1)  Membuka tutup katup dan tutup magnet

(2)  Memutar poros engkol searah putaran mesin, menepatkan

poros engkol pada sehingga piston pada posisi top (akhir

langkah kompresi), dengan memeriksa tanda “T” magnet

tepat pada garis penyesuai pada blok magnet dan kedua

katup pada posisi tidak tertekan/bebas.

(3)  Memeriksa/menyetel celah katup dengan  feeler gauge, alat

penyetel katup dan kunci ring. Penyetelan dilakukandengan

terlebih dahulu mengendorkan mur kontra, kemudian

memasang  feeler gaugedan memutar sekrup penyetel.

Setelah dirasa setelan tepat, tahan sekrup penyeteldan

kencangkan mur kontra. Penyetelan celah katup tepat

apabila saat  feeler gaugeditarik terasa agak seret namun

tidak sampai tergores. 

(4)  Memasang kembali tutup katup dan tutup magnet.

g)  Menyetel karburator (campuran bahan bakar dan putaran

stasioner mesin)

Penyetelan karburator akan tepat apabila syarat-syarat berikut ini

telah dipenuhi terlebih dahulu :

(1)  Penyetelan katup sudah tepat.

(2)  Penyetelan timing pengapian sudah tepat.

(3)  Saringan udara dan saringan bahan bakar telah dibersihkan.

(4)  Karburator telah dibersihkan.

(5)  Mesin telah mencapai suhu kerja (dipanaskan terlebih

dahulu).

 Cara penyetelan karburator adalah sebagai berikut :

(1)  Menghidupkan sepeda motor, mesin telah mencapai suhu

kerja.

(2)  Sedikit menaikkan rpm mesin dengan cara memutar sekrup

ngatur rpm (stop screw). (±1700 rpm)

(3)  Memutar sekrup penyetel udara (air screw) searah jarum

jam sampai rpm turun dan mesin hampir mati, kemudia n

(4)  Memutar balik sekrup penyetel udara (berlawanan jarum

jam) perlahan-lahan sampai diperoleh rpm mesin yang

tertinggi dan stabil.

Atau apabila dihitung berdasarkan jumlah putarannya, total

putaran sekrup penyetel udara :  ±1 ½ putaran (tipe  Cub),

dan ±2 ½ putaran (tipe Sport).

(5)  Menyetel sekrup pengatur rpm hingga putaran stasioner

mesin ±1400 rpm. 

(6)  Menyetel kelonggaran kabel gas.

 h)  Menyetel kebebasan kopling

Supaya kopling kembali bekerja secara optimal, makasecara

berkala kopling harus disetel. Penyetelan kopling yang

dimaksudkan adalah penyetelan gerak bebas mekanisme

penggerak kopling, yang dibedakan menjadi dua tipe,yaitu : (1)

kopling manual (kopling tangan), dan (2) kopling otomatis

(tunggal dan ganda).

(1)  Penyetelan gerak bebas pada kopling manual (kopling

tangan)

Langkah penyetelan :

(a) Mengendorkan mur pengunci (pada tuas kopling ataupun

pada kabel kopling).

(b)  Memutar mur penyetel sampai diperoleh gerak bebas

tuas kopling yang tepat (±10 – 20 mm).

(c)  Mengencangkan kembali mur pengunci.

 (2)  Penyetelan gerak bebas pada kopling otomatis (tunggal maupun ganda)

Langkah Penyetelan :

(a) Mengendorkan mur pengunci,

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 

(b)  Memutar baut penyetel kopling (adjuster bolt) searah

putaran jam ±1 putaran, kemudian

(c)  Putar balik baut penyetel kopling (berlawanan arah jarum

jam) sampai terasa ada sentuhan,

(d)  Putar kembali baut penyetel kopling searah jarum jam

s/d. ¼ putaran,

(e) Menahan baut penyetel kopling, kemudian

mengencangkan mur pengunci.

 2)  Bagian Kelistrikan

      a)  Memeriksa dan merawat baterai

(1)  Memeriksa jumlah cairan baterai. Permukaan cairan baterai

harus berada di antara batas atas dan batas bawah. Apabila

cairan baterai berkurang, tambahkan air suling sampai batas

atas tinggi permukaan yang diperbolehkan.

(2)  Memeriksa berat jenis cairan baterai. Berat jenis cairan

baterai ideal adalah 1,260. Apabila kurang, maka baterai

perlu distrum (charged), sedangkan apabila berat jenis

cairan baterai berlebihan maka tambahkan air sulingsampai

mencapai berat jenis ideal.

(3)  Pemeriksaan terminal baterai dan sekering. Terminalbaterai

yang kotor/berkarat harus dibersihkan dengan sikat  dan air

hangat, apabila terminal kendor harus dikencangkan.

Berikan  vetatau  greasepada setiap terminal baterai untuk

meilindungi terminal baterai dari karat/penggaramanakibat

oksidasi.

(4)  Pemeriksaan pipa/slang ventilasi baterai. Perhatikan

kerusakan pipa/slang ventilasi dari kebocoran, tersumbat

maupun kesalahan letak/jalur pemasangannya.

     b)  Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu

kepala, lampu rem, lampu-lampu indikator, dsb)

(1)  Menyalakan semua peralatan kelistrikan (bel, lampu  tanda

belok, lampu kepala, lampu rem, lampu-lampu indikator,

dsb) untuk memeriksa fungsinya.

(2)  Menyetel tinggi lampu kepala.

 3)  Bagian Casis

a)  Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem

(1)  Menekan pedal rem, memeriksa gerak bebas dan keausan

kanvas/padrem dengan melihat pada indikator keausan

keausan kanvas rem.

(2)  Mengganti kanvas/padrem apabila keausan kanvas/pad

melewati batas indikator keausannya.

a. Rem Tromol b. Rem Cakram 

(3)  Menyetel gerak bebas rem melalui mur penyetel pada  kabel

rem.

a.  Rem Depan (Tromol)

b. Rem Belakang (Tromol)

 (4)  Memeriksa jumlah/ketinggian permukaan minyak/cairanrem

pada reservoir master silinder rem (untuk rem penggerak

hidrolik) dan menambahkan minyak/cairan rem apabila

jumlah/tinggi permukaan minyak/cairan rem di bawah  batas

bawah yang diijinkan.

(5)  Memeriksa kebocoran cairan rem, memperbaiki kebocoran

dan membuang udara palsu pada sistem rem penggerak

hidrolik (apabila terjadi kebocoran).

 b)  Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda

(1)  Memeriksa kondisi keausan rantai roda dan  sprocket.

Memeriksa kekocakan dan kelancaran pergerakan engsel

rantai (pada  pivotdan pin rantai), pastikan  pivotrantai tidak

kocak, namun dapat bergerak dengan lancar. Apabila  sudah

kocak ataupun tidak dapat bergerak dengan lancar maka

rantai roda dan  sprocketperlu diganti. (Rantai roda/sprocket

yang aus harus diganti satu unit !)

(2)  Merawat/membersihkan rantai roda menggunakan air sabun

dan sikat halus, kemudian dikeringkan dan dilumasi.

 (3)  Memeriksa arah pemasangan klip rantai, dan menyetel

kekencangan rantai roda. 

Prosedur penyetelan kekencangan rantai roda :

(a) Kendorkan poros roda belakang.

(b)  Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut).

(c)  Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport)

hingga didapatkan main bebas rantai roda sesuai

spesifikasi. 

(d)  Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang

sama.

(e) Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur

roda, untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah

posisinya. Pastikan rantai yang di tarik atau di setel pada

bagian yang kencang, tidak boleh pada bagian yang

kendor.

(f)  Untuk memeriksa kembali hasil penyetelan, lakukan

pemeriksaan ketegangan rantai roda pada pada titik

tengah diantara kedua sprocket.

 c)  Memeriksa kekocakan poros kemudi, dan melakukan penyetelan

apabila diperlukan.

(1)  Menaikkan roda depan sehingga roda depan dalam posisi

terangkat dan kemudi bebas.

(2)  Memeriksa pergerakan kemudi. Jika kemudi berat atautidak

dapat bergerak rata, periksa bantalan kemudi. 

(3)  Roda depan masih dalam keadaan terangkat, gerakkan

garpu depan ke depan-belakang.

(4)  Apabila terdapat kekocakan, periksa bantalan kemudi.

 d)  Memeriksa kondisi keausan ban dan menyetel tekanan angin ban

Memeriksa kondisi keausan ban dengan memeriksa kedalaman

minimal ban pada tanda batas keausan ban (wear limit

indicator).

e)  Memeriksa keausan  bushinglengan ayun depan (suspensi tipe

Bottom Link) dan keausan  bushingporos lengan ayun belakang.

Bila perlu berikan vet pada engsel lengan ayun depan (tipe

bottom link) melalui nippel pelumasan menggunakan pompa vet.

f)  Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut

rangka, baut pengikat mesin, baut/mur kepala silinder dan

knalpot , tuas starter, tuas transmisi, dsb)

g)  Memberikan pelumasan pada bagian-bagian yang bergesekan

(rantai roda, lengan penggerak sistem rem, tuas starter, standart

samping, pijakan kaki pembonceng).

Jadwal Perawatan Berkala Sepeda Motor 

 MOTIVASI: "Kalau mau sukses dan nyaman saat bekerja, Jadikanlah pekerjaaanmu adalah Hobby, karena kenapa? karena terkadang orang paling senang melakukan hal-hal apa yang menjadi Hobby itu sendiri"

Read More

Tips Cara Agar Membentuk Tubuh SixPack ~ RAMADHAN'S BLOG

Cara Agar Membentuk Tubuh Atletis Kekar Berotot 

Untuk menghasilkan tubuh atletis anda  tidak hanya perlu latihan membentuk otot dada, perut, bahu, punggung, lengan, dan kaki, anda juga perlu memperhatikan pola makan dan tips-tips lainnya untuk menghasilkan tubuh atletis yang sempurna. YUK KITA SIMAK TIPSNYA..CEKIDOT..Berikut ini adalah tips-tipsnya.

***

Tips Cara Agar Membentuk Tubuh Six Pack :

Bagi anda yang tidak mempunyai waktu untuk pergi melakukan fitness di tempat gym, anda bisa melakukan gerakan tubuh ini dirumah setiap hari minimal 30 menit/hari. Gerakan tubuh seperti apa saja yang diperlukan untuk membangun otot ? silahkan lihat gambar di bawah ini.

Lakukan Fitness Gerakan Khusus :

1. Push Up

  

2. Mountain Climber

 

3. Crunch

 

4. Jumping Jack

 

5. Body Weight Squad

 

Diatas adalah lima gambar yang harus anda ikuti, lakukanlah gerakan diatas dirumah minimal selama 30 menit/hari. Gerakan khusus diatas akan membantu meningkatkan masa pembentukan bagian-bagian otot yang akan membentuk tubuh menjadi six pack. 

Selain teknik gerakan diatas kita juga memerlukan tambahan nutrisi dari jenis makanan khusus, apa saja jenis makanan yang harus dikonsumsi selama masa pembentukan tubuh? Selain olahraga seperti gambar diatas untuk dapat membantu masa pertumbuhan otot dengan cepat, tubuh memerlukan jenis-jenis makanan tertentu untuk melengkapi nutrisi dan protein pada tubuh. Dibawah ini adalah makanan dan minuman yang diperlukan.

1. Minum susu cokelat

Susu cokelat merupakan susu rendah lemak memiliki protein yang tinggi, bedah halnya dengan susu putih yang memiliki lebih banyak lemak. Susu cokelat sangat bagus diminum selama masa pertumbuhan otot untuk menjaga tubuh dari kegemukan. Contoh susu cokelat adalah Milo dan L-men.

2. Perbanyak makan daging

Daging memiliki kandungan yang kaya akan zat besi, protein, asam amino dan leusin. Kandungan ini dapat membantu sebagai transportasi oksigen ke otot.

3. Kuning telur

Telur juga merupakan sumber protein yang sangat bagus untuk pertumbuhan otot. Untuk dapat membangkitkan otot dengan cepat anda harus menelan kuning telur secara mentah-mentah.

4. Perbanyak makan kacang

Kacang adalah salah satu jenis tumbuhan makanan yang kaya akan protein, protein dalam kacang sangat dibutuhkan untuk pertumbuhan otot. Anda dapat mengganti snack atau jajanan dengan mengkonsumsi kacang setiap hari.

5. Buah dan Sayur

Kandungan serat, vitamin, mineral dan lainnya yang ada dalam buah dan sayur sangat dibutuhkan untuk memenuhi nutrisi dalam tubuh. Perbanyak lah makan buah dan sayur selama anda membentuk otot.

 Biasanya dalam waktu 12 minggu sudah terlihat hasilnya, dan jika dalam seminggu setelah usaha pembentukan otot beratmu tidak bertambah sebesar ½ -1 kg perminggu, maka kamu perlu menambah asupan kalori dan protein dalam makanan.

 JANGAN BERHENTI DI TENGAH JALAN !!!

Seketika itu pula anda bertekad untuk membentuk tubuh atletis. Anda berlatih dengan sungguh-sungguh dan tekad yang kuat. Pada waktu awal-awal, memang anda sangat semangat berlatih. Namun ada suatu saat dimana anda akan merasa bosan karena tidak mendapatkan hasil. Dan anda berhenti di tengah jalan.

 Ingat ! Jangan patah semangat. Membentuk tubuh atletis tidaklah instant. Butuh proses yang cukup lama dan tentunya semangat tinggi tanpa keputusasaan.

Read More

SEJARAH PARKOUR ~ RAMADHAN'S BLOG

SEJARAH PARKOUR

Ditemukan oleh David Belle di Perancis, "Parkour" bertujuan untuk melatih efisiensi gerakan untuk membentuk badan dan pikiran seseorang untuk dapat menghadapi rintangan-rintangan dalam kondisi bahaya.
Parkour mempunyai arti bergerak atau berpindah tempat dari point A ke point B seefisien dan secepat mungkin yang menggunakan prinsip dari Parkour dengan mengedepankan keindahan bergerak sekaligus diimbangi oleh kemampuan dari tubuh manusia itu sendiri.
Sebenarnya Parkour sudah ada sejak dulu sebelum manusia mengenal kata “Parkour” itu sendiri. Tapi Parkour dideskripsikan dan dikenalkan ke seluruh dunia oleh seorang pria berkebangsaan Perancis yang dikenal dengan nama David Belle. Dialah yang telah memperkenalkan olahraga ini ke seluruh dunia yang awalnya hanya berkembang di Perancis. Sehingga akhirnya berkembang ke seluruh daratan Eropa dan akhirnya menyebar ke seluruh dunia
Terinspirasi dari ayahnya, Raymond Belle seorang tentara Perancis yang akhirnya bergabung dengan sapeurs-pompiers ( pemadam kebakaran militer). Lahir di tengah keluarga pemadam kebakaran membuat David terinspirasi dengan cerita-cerita tentang kepahlawanan. Saat berumur 16 tahun, David memutuskan untuk meninggalkan sekolah untuk mencari kecintaannya akan kebebasan, aksi, dan untuk mengembangkan kekuatan dan ketangkasan yang dimilikinya agar berguna dalam kehidupannya, seperti yang selalu dinasehatkan oleh ayahnya.
Raymond memperkenalkan pada anaknya tentang sebuah latihan halang rintang dan metode natural yang akhirnya dikenal dengan nama Parkour. Sejak saat itu ,setiap David sepulang sekolah ia mulai memainkan skenario sendiri bagaimana dia bisa meloloskan diri dari situasi yang sulit. Menurut David, Parkour dapat berguna sebagai self-defense dalam keadaan tidak terduga. Saat martial art bisa disebut sebagai sebuah bentuk latihan untuk fight (bertarung), parkour merupakan suatu bentuk latihan untuk flight (kabur).
Sejak Usia 15 tahun, David Belle pindah ke Lisses (salah satu kota di Perancis). Pada waktu itu, dia bertemu dengan para remaja di sana yang tertarik dengan apa yang dilakukan oleh David. Disinilah cikal bakal dari lahirnya sebuah grup Parkour.
Menurut David, Parkour haruslah mengedepankan tentang keefektifan dan efisiensi yang menampilkan kesederhanaan dan memiliki filosofi melewati rintangan dengan cepat dan efisient. Sedangkan Menurut Sebastian Foucan, Parkour harus lebih menarik ketika ditampilkan (harus bisa menonjolkan juga sisi seni keindahannya), sehingga terjadilah sedikit perbedaan pendapat antara David Belle dan Sebastian Foucan. Kelak hal kecil ini akan membuat sebuah sejarah Parkour menjadi lebih menarik.
Perkembangan pesat parkour justru dimulai setelah parkour "menyeberang" dari perancis ke tanah inggris. Ide mengenalkan parkour menjadi lebih mendunia justru datang dari Foucan. Foucan dan beberapa kawannya kemudian berfikir untuk mengenalkan parkour ke tanah inggris. Foucan mulai memikirkan sebuah nama yang cocok untuk "menerjemahkan" kata "Parkour" ke dalam bahasa Inggris. Karena kita semua tahu, orang inggris pasti awalnya akan sulit mengatakan "Parkour", justru menjadi "Park Our". Tercetuslah nama "Freerunning" sebagai terjemahan kata "Parkour" versi Inggris.
Setelah muncul di film dokumenter bernama Jump London, dilanjutkan Jump Britain, parkour seolah menjadi hobi yang membius seluruh anak muda dan remaja di kota London secara khusus dan Inggris secara umum. Setiap anak di muda dan remaja di Inggris ingin bisa melakukan parkour, parkour, dan parkour. Parkour makin dikenal dengan nama "Freerunning". dan semakin hari, demam Parkour/Freerunning makin membius setiap anak muda London.
Jump London sendiri adalah film dokumenter yang ditayangkan di Channel 4 pada bulan september 2003. Mike Christie adalah dalang dari pembuatan film ini. Setelah sukses membius anak muda dan remaja London dengan Jump London, Mike Christie membuat lanjutannya, yaitu Jump Britain pada tahun 2005.
Dalam perkembangannya, parkour/freerunning di Inggris menjelma menjadi semacam olahraga jalanan. setiap orang ingin berlatih. Ada yang dari kalangan anak rumahan, skateboarder, praktisi tricking / akrobatik, gymnastic / senam lantai, praktisi beladiri / martial art, wall climbing, dll. Sangking bebasnya parkour (saat itu), setiap orang mulai menambahkan ini dan itu di parkour/freerunning, salah satunya dengan penambahan flip/salto, spin/putaran, dan trik trik lainnya. Hal ini tentu menjadi sangat berbeda dengan apa yang anak muda london lihat di parkour versi Jump London dan Jump Britain, namun sepertinya Parkour/Freerunning versi flip,spin, dan tambahan trik lainnya terlihat lebih menarik dan lebih digemari. Mulailah muncul dua "kubu" yang ingin mempertahankan versi Jump London atau yang versi "terbaru". Dari sinilah muncul benih - benih yang membuat ada perbedaan dikalangan praktisi parkour/freerunning. Menurut anak-anak muda London, Parkour adalah versi awal, dan freerunning adalah semacam pengembangan parkour setelah dicampur dengan flip,spin, dan lain-lain. Kemudian pandangan seperti itulah yang menyebar ke seluruh dunia. Sehingga saat ini parkour dan freerunning dikenal sebagai dua hal yang berbeda.

 Arti kata Parkour

Parkour berasal dari kata parcours du combatant yang berarti pelatihan halang rintang untuk sesi militer. Kata Parcours “c” diganti menjadi “k” dan “s”nya dipakai untuk menjelaskan filosofi Parkour itu sendiri. “Parkour’s philosophy about efficiency” .
Beberapa media menyebut istilah "Traceur" atau "Traceuse" (untuk perempuan) untuk penggiat parkour, hal ini tidak sepenuhnya salah. Namun pada kenyataannya, sebutan Traceur dan Traceuse sesungguhnya adalah untuk praktisi parkour generasi pertama yang berlatih bersama David Belle (Parkour generasi setelahnya lebih tepat jika disebut dengan "Parkour Practitioner" atau "Praktisi Parkour", atau sekarang sering disebut juga dengan "Parkour Enthusiast" (Orang yang berlatih parkour dengan sepenuh hati dan antusias).
Traceur berasal dari kata “tracer” yang berarti cepat, mempercepat (to trace/ to go fast).
Parkour Practitioner (Praktisi Parkour) adalah istilah yang digunakan untuk menyebut penggiat olahraga parkour secara umum.
Parkour Enthusiast adalah istilah yang digunakan untuk menyebut penggemar parkour beserta pengamat perkembangan parkour di dunia.

TUJUAN PARKOUR

Tujuan dan inti dari Parkour itu sendiri adalah mampu menghadapi semua rintangan atau obstacles di sepanjang track yang kita lalui, baik itu di lingkungan alam maupun di lingkungan perkotaan, dengan menggunakan beberapa gerakan yang istimewa dan indah dengan cara mengkombinasikan beberapa gerakan yang mengalir dan control yang penuh.

Parkour juga mengandung pembelajaran yang positif untuk diri sendiri, yaitu manjawab tantangan untuk melawan semua rasa takut dari dalam diri kita sendiri. Karena kadangkala setiap rintangan dan obstacles yang akan kita lalui tidak seperti yang pernah kita bayangkan.

 

Read More

TIPS BERMAIN SKATEBOARD UNTUK PEMULA ~ RAMADHAN'S BLOG

 TIPS BERMAIN SKATEBOARD UNTUK PEMULA


Permainan skateboard adalah permainan ketangkasan, dengan papan beroda dan aneka trik yang memukai. Bagi pemula yang ingin bermain skateboard harus tahu terlebih dulu cara bermain skateboard, karena jika Anda bermain tanpa mengetahui aturannya, Anda dapat jatuh dan terluka. Oleh karena itu, berikut ini akan diulas tentang tips bermain skateboard untuk pemula.

1. Aksesoris Skateboard Anda harus mengetahui aksesoris apa saja yang dibutuhkan untuk bermain skateboard. Aksesoris yang bisa memberikan kenyamanan sekaligus keamanan bagi Anda.
Anda dapat menggunakan helm, sepatu, pelindung siku tangan dan kaki. Untuk sepatu, Anda harus memilih sepatu yang memiliki bagian bawah yang rata, agar sepatu tidak licin dan bisa lekat ke papan.


2. Teknik Berdiri di Atas Skateboard
Hal pertama yang dipelajari oleh pemula adalah cara berdiri yang baik di atas papan skateboard. Seimbangkan tubuh Anda ketika berdiri di atas papan skate. Ada dua macam cara berdiri di atas papan skate, yaitu dengan cara goofy (kaki kanan di depan) dan regular (kaki kiri di depan).


3. Belajar Melaju
Belajarlah untuk melaju pelan-pelan terlebih dahulu, dengan cara menghentakkan salah satu kaki ke jalanan. Setelah melaju pelan, angkat kaki yang lain untuk dinaikkan ke atas papan skate.
Segera seimbangkan tubuh Anda, salah satunya dengan cara menjatuhkan beban tubuh ke depan. Lakukan berungkali langkah tersebut hingga cukup mahir dan Anda pun dapat meningkatkan kecepatannya.


4. Memilih Papan Skateboard
Jangan sampai Anda salah memilih dan membeli skateboard. Ada dua macam skateboard yang harus Anda perhatikan, yaitu untuk transportasi skateboard memiliki ukuran yang lebih besar dibandingkan skateboard untuk bermain trik.
Papan skateboard untuk transportasi bisa saja digunakan untuk trik, tetapi terlalu berat. Pilih papan skateboard yang berkualitas, jangan sampai tiba-tiba patah ketika sedang digunakan.
Untuk mempermudah, Anda dapat mengajak teman atau saudara yang paham tentang skateboard, selain itu teman Anda dapat membantu dalam memilih papan skateboard untuk pemula seperti Anda.

5. Ikut Komunitas Skateboard
Komunitas skateboard sekarang sudah banyak tersebar di Indonesia, terutama di kota-kota besar. Anda dapat bergabung di dalam komunitas tersebut dan belajar kepada orang-orang yang sudah banyak mengetahui tentang skateboard.


Bagaimana, mudah bukan untuk belajar bermain skateboard?
Selamat mencoba skaters!

Sumber : http://www.bimbingan.org/tips-bermain-skateboard-untuk-pemula.htm

Read More